中长期铁路网规划， 中长期铁路网规划是根据国家全面建设现代化铁路网的需要，针对特定地区特定时期的实际情况，结合技术和经济要求，确定适合发展的铁路网结构和路线规划。

1.中长期铁路网规划是指铁路部门根据国家战略需要、交通发展趋势及社会经济发展要求，结合国家规划，将规划铁路交通发展方向、研究区域宏观安排、铁路修建性质及其项目内容相综合进行。

2.中长期铁路网规划的基本原则是以整体优先考虑，加快铁路网络发展。

以实际发展能力为基础，突出交通衔接性、发展一体化。

以可持续发展理念为指导，实现有效运行、功能完善。

以社会经济利益为前提，营造良好运营环境。

3.除此之外，中长期铁路网规划还包括获取资金、制定规划方案、确定选线模式、实施铁路线路及结构布局调整及建设，以及配置货物和客运资源、建立铁路交接体系、铁路及邻近交通综合开发等相关工作。

为何中国铁路不提速了

1. 中国铁路不提速主要是因为技术条件尚未达到，现有的飞轮机、变速轴传动设备仍需要提高效率、减少耗能，发现问题后需实施加固改造，才能保证追求高速开行。

2. 当前铁路技术等级尚无法支持高速列车提速，部分路段连接的机车停车站技术设施较差，不能满足提速后对设施技术装备的高要求。

3. 铁路客运调速设施不能提高，一些古老的设备及部件因不能达到要求而导致提速受限，它们有待更换，因为它们将影响大面积高速列车的运行安全性、稳定性，县乡架构要求高，节点控制间隙要求较小，存在较高的安全风险。

4. 相关的设计标准无法满足高速列车的要求，如信号防护环境要求尚未建立，基本上都是分布式信号，而车辆采用的是集中式信号，需要全面升级和改造，这些花费不菲，才能提升速度。

5. 目前，铁路设施中线路、标志、架线石料轨路、通信信号系统等各种设备及部件发展的技术尚不能满足高速列车安全运行的要求，无法实现高速提速。

中国高铁严重过剩

1.中国的高铁严重过剩是一个表面现象，它实际上表明了在过去几年中我国基础设施建设的发展巨大进步。

2.目前，与高铁网络的覆盖范围相比以前，中国的公路、铁路都有很大的发展，在新倡议的帮助下，铁路可以覆盖全国，这在很大程度上也是有利于促进城市间出行的便利性。

3.虽然中国高铁严重过剩，但是由于中国的高铁网络发展得如此快，一方面可以满足人们出行的需求，另一方面也显示出国家关注和重视交通建设的努力。

4.值得注意的是，中国高铁严重过剩的一个原因是高铁网络建设的技术性和性价比等方面不适应实际情况。

例如，有些地方高铁运行速度较慢，航班调整资格很容易，不适宜建设铁路。

5.中国高铁严重过剩也与中国的经济规模和宏观经济政策有关，本质上是不断增长的竞争激烈程度导致经济增长乏力。

6.中国高铁严重过剩的形势正在改变，国家和政府正在努力实现“大众出行”扩容调整，这将有助于改善中国高铁严重过剩的现象。