次干道照明按主干道设计可以吗，可以，建议按主干道设计。

根据交通工程标准规范，主干道的照明满足条件的话，次干道可以按主干道设计。

一般来说，主要考虑路面长度、照度的要求，从而确定此次干道照明的照度和台灯灯具的数量和间隔，统一标准照度的要求为20~25LUX,路灯的台灯之间的间距一般为30~50米。

另外，需要注意次干道路面宽度，如果宽度小的话，可以采用非对称照明，实现良好的照明效果。

城市主干道和次干道标准

城市道路的分类可以按照道路的宽度、车流量及负荷来区分，主要可以分为城市主干道和次干道。

城市主干道是指城市构成网络的基础，它具有贯穿城市中心向边缘引导交通的作用，是城市一体化发展的主要对象。

一般城市主干道应是宽度比较宽的路段，车流量及负荷较大，通常有的车辆载货率较高，对安全性的要求也要更加严格，规定其路面宽度应大于35米，路线要求直线弯道够窄的和紧凑，最低坡度小于3%，最高坡度小于8%，车行道宽度不少于4.5米，车行道行程护栏必须设置。

次干道路是指城市网络中的次要道路，起到连接主干道的作用，它们不仅要负起和主干道一样的交通量，更要贯穿居民区、商业区等，给市民生活带来方便。

次干道路路宽应不小于20米，行车道宽度不少于3.75米，路线要求形状为直线、缓坡或小半径的弯道，最低坡度小于3％，最高坡度小于5％，两车道之间临街阻挡物的高度和设置距离分别应大于0.4米和2.4米。

城市主干道次干道认定

城市的主干道与次干道必须被正确地认定，用来提高城市的交通效率和便利性。

主干道是指能容纳大量车辆或行人的道路，是城市的容积介质和流动介质。

次干道指小型道路，大多数时间只能容纳较少的车辆和行人。

在认定城市的主干道和次干道时，应考虑城市交通流量、车辆或行人的需要，以及拓展的新路，修建的宽度和速度要求等因素。

主干道的宽度应不少于30m，每个单行道双方的行驶车辆数不超过4辆，最大时速不超过80公里/小时。

次干道的宽度应不少于15m，每个单行道双方的行驶车辆数不超过2辆，最大速度不超过50公里/小时。

此外，为了提高城市的行车便利性，道路的弯道最少应为900m。

主干道应选择包括高架等高程低的道路布置和设计，使其减少弯道的宽度，减少路网毗连交叉口的宽度，提高路网的交通流量。

以上就是城市的主干道次干道认定的大致内容。